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大疆、微软看好的AirMap,这样处理了无人机监管难题ag88登录
来源:http://www.globalleatherweb.com 责任编辑:环亚娱乐 更新日期:2018-09-16 21:01

  大疆、微软看好的AirMap,这样处理了无人机监管难题

  

【TouchSky摩天·资讯】(微信群众号:HeyDrones)

  

近年来,跟着我国无人机产品逐步被群众所知道,无人机的监管问题也越来越凸显。依据民航部分发布的数据,2015年,全国发作的无人机搅扰民航飞翔事情仅4起,2016年则增加至23起,2017年仅上半年全国就已发作超越40起。

  

为了防止进一步的安全隐患,近期,各地政府都针对无人机公布了相应的禁飞规则,法规之严厉,大有「一刀切」的趋势,引发了许多企业与用户的忧虑,那么,什么样的监管才干统筹职业开展和安全呢?

  

在美国,有一家企业用技能和效劳处理了这个问题。

  

▍大疆协作,微软出资,它专心于「低空空域办理」

  

2014年建立的AirMap,首要的产品是一个用于无人机飞翔办理的信息渠道。凭借着这个产品,AirMap本年2月刚刚取得了由微软领投的2600万美元出资,参加出资的还有高通、空中客车、索尼、乐天和Yuneec。

  

 

  

五家国际闻名企业都竞相出资,甚至连出产民航客机的空中客车都看好他的未来,AirMap的这个无人机飞翔办理渠道,到底有什么特色呢?

  

 

  

现有的空中交通控制体系,首要针对的是「数量少」、ag88���ǹ�������ƽ̨��Ʒ�����������Dz��Ի��Ǵ��⣿「航线固定」、「监控设备完善」民航客机,一旦用它来办理无人机,就要面临着「数量大」、「航线随机」和「信息不对称」等问题,很难完成大局高效办理。ag88登录

  

 

  

而AirMap的做法,是针对500英尺的低空空域,建立了一套一致的信息体系,将用户、机场、航空办理部分、无人机制作商的信息进行聚合和处理,运用这些信息为各方供给需求的效劳。

  

▍联通机场、用户、厂商和监管部分的「全方位渠道」

  

AirMap最首要的优势,就是信息的广度和时效性。AirMap直接与FAA(美国联邦航空局)协作,这使它不只能取得威望的禁飞区信息,还能实时获取暂时禁飞区的信息并更新在自己的网页和APP中,让用户能第一时间知道所在地的禁飞状况。

  

  

AirMap具体的禁飞区划定

  

 

  

据悉,AirMap所供给的数据可到达民航范畴的DO-200A规范认证,具有极高的精确度和时效性,不只能显现机场信息、控制空域、空中禁区等数据,关于不在禁飞区的校园、医院等敏感区域,它也能作出区分,让用户关于四周的飞翔环境有明晰的知道。

  

 

  

而早在2015年,AirMap就先后与大疆立异、3DR签订了协作协议,将为两家无人机厂商供给实时更新的电子围栏效劳,防止它们的无人机进入禁飞区,一起,大疆与3DR也将与AirMap同享自家产品的飞翔数据,协助空管部分监控违法飞翔的行为。

  

 

  

而到了2016年,AirMap成功的与美国850座机场达到了协作,相互接通了无人机飞翔和航空控制数据,并推出了D-NAS(数字告诉和提示体系),该体系可以将无人机的实时方位同享给机场,协助机场防止安全隐患。

  

 

  

此外,尊龙d88,AirMap还与IBM旗下的气候预报公司The Weather Company达到协作,后者将把气候数据同享给AirMap的网页端及APP,从而为无人机用户供给包含气温、降雨、气压、云层掩盖等实时、精准的气候数据,确保无人机的飞翔安全和无人机用户的人身安全。

  

 

  

截止现在,国际上现已有80%的无人机内置了AirMap的效劳,这其中就包含了大疆、3DR、Yuneec等国际闻名的无人机品牌。利用它的技能和数据,无人机厂商们可以容易的建立地舆围栏、为用户供给当地的气候状况和相应的禁飞信息。

  

 

  

关于用户来说,AirMap免费供给了实时、精确的禁飞区信息和气候信息,协助他们提高了飞翔安全性;关于厂商来说,AirMap协助他们快速建立了电子围栏,防止了法令危险,提高了产品体会;关于机场、监管部分来说,AirMap同享的飞翔数据能直接协助他们监管无人机的飞翔状况,防止事端的发作。

  

 

  

站在无人机用户的视点,坚持渠道的「敞开性」,用「信息交流」而不是「劫持用户」来确保飞翔安全,这是AirMap成功的重要原因。

  

 

  

▍我国的AirMap是谁?

  

 

  

到现在,我国的无人机制作企业现已超越了500家,每年的出产总值超260亿元,2017估计无人机的总出口额将超100亿元。可是让人为难的是,具有最强无人机产业链的我国,并没有像AirMap相同敞开的飞翔效劳渠道。

  

 

  

现在得到官方认可的云体系供给商中,环亚娱乐ag88.com日本暴雨已致219人亡 农林水产业。我国AOPA推出的Ucloud、青岛云世纪公司的U-care和成都福来鹰公司的飞云,底子都迥然不同,都要求无人机用户,经过加装硬件来接入云体系。

  

 

  

以AOPA的U-Cloud优云为例,其推出的飞云渠道,接入时需求装置一个50×35×16mm、重约35克的小盒子,其实质就是一个带sim卡的手机。

  

  

  

优云盒子(U-BOX)

  

 

  

这样的做法与AirMap截然不同,也给用户和企业带来了许多的不方便。首要,现在的无人机底子都会与手机相连,手机自身是实名制终端,还能一起处理飞翔数据传输和操作者定位问题,没必要要求用户增加相似的新硬件,况且还需求收费。

  

 

  

其次,消费级无人机高度一体化的机身,底子不适合外加模块,加装模块不只会改动机身结构和分量参数,并且考虑到加装模块同现有飞控体系的兼容性等问题,甚至会影响功能,这是厂商所不想看到的。

  

 

  

这也是大疆立异屡次表明,想协作政府打造监管渠道的原因。作为厂商,天然期望可以与政府一道,在安全、免费、敞开的前提下,做出相似「AirMap」的监管渠道用软件去处理问题,而不是将本钱转嫁在用户身上。

  

 

  

AirMap的实质,仅仅是「信息交流」:为用户供给禁飞信息,为厂商供给电子围栏信息,为监管组织供给飞翔数据。这些信息的交流中,没有危害任何一方的利益,可谓「三赢」。相比之下,经过加装硬件劫持用户,多少都有一点「薅羊毛」的意思。

  

 

  

和国外那种敞开、自在、协作的空气不同,我国的无人机监管,陷入了一场博弈之中。热烈归热烈,惋惜的是在这场混战之中,和用户站在一边的出产商们,看起来有点势单力薄了。

  

 

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